Posts: 92
Threads: 13
Thanks Received:
0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: May 2008
Reputation:
0
Бях споменал на някого, че и аз ще покажа снимки на шкодов радиатор... само с няколко месеца закъснях :lol: . За сметка на това докато снимах батериите приключиха.
460 B18EP с климатик. Работа за около 4 часа - беше през ноември, температура на въздуха около 0 градуса и изходящ маркуч като от дърво. Трябваше да му намеря друг път и да го подрежа в двата края. Масления филтър много пречи, но предната седмица го бях сменил заедно с маслото. Електрическата водна помпа я изключих (откачих кабела), а изходящият й маркуч го затапих. Така ми беше най-лесно, но с цел по-бързо обезвъздушаване е по-добре да се затапи разклона към входа й. Обезвъз... направих, като срязах входящия в радиатора маркуч и сложих "тройник", от който въздуха (и не само) се връща в казанчето. Има и един преходник 16 към 20мм за пълнене на радиатора, и малко парче 19мм (3/4") градински маркуч, "брониран". Доста е мек, особено при 100тина градуса, но се държи. Закрепването на радиатора го направих отгоре - за планките, които прискат оригиналния завинтих алуминиев профил, а на него ъглови планки 20мм на 20мм на 19стотинки...
Това е цялата философия. Първия месец радиатора висеше само на маркучите и нямаше изгледи за проблеми.
Зимата махнах кората и закрих 2/3 с кашонче, че стрелката се вдигаше на 1/4 от скалата. Сега в жегите стига до средата и май трябва вече да махна кашона. Не е като оригиналния, ама за някви си 200 лева по-малко... А да, снимките:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://kkaval.hit.bg/S6000001.JPG">http://kkaval.hit.bg/S6000001.JPG</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://kkaval.hit.bg/S6000004.JPG">http://kkaval.hit.bg/S6000004.JPG</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://kkaval.hit.bg/S6000005.JPG">http://kkaval.hit.bg/S6000005.JPG</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://kkaval.hit.bg/S6000006.JPG">http://kkaval.hit.bg/S6000006.JPG</a><!-- m -->