S80 - проблем със запалването

[Orlin Zlatev]

Здравей колега! Въпреки, че имам V40, а не S80 все пак всичко е Волво и в този ред на мисли, ще ти споделя как реших същия проблем когато се появи при мен. Същата ситуация - таблото светва, стартера цъка, но няма палене. Решението го открих съвсем случайно. Има един кабел, който минава между акумулатора и кутията на въздушния филтър. При мен е черен на цвят. Продължава на около една педя след акумулатора в посока на долу и се свързва с друг кабел посредством букса. Отвори я /ако разположението при теб е същото/ и напръскай добре двете половини с контактен спрей. Изпуши една цигара колкото да изсъхне спрея и отново затвори буксата. Ако погледнеш двете и половини... би трябвало да има едни медни пластини, които се съединяват на "мъжко- женско". Понякога по тях се образува нагар и не прави хубав контакт. Иначе и аз мислех, че е от акумулатор и смених 3 чисто нови акумулатора от магазина до блока ми - собственика ми е познат и ми ги даде и трите само и само да запаля, но и с тях не искаше. Надявам се да съм ти от полза, а ако разположението при теб е друго... то поне ще помогна на някой с V40!

[panakudi]

zdravei te.dnes otnovo sam ot4ayn kolata ne poiska da zapali.smenih akumolatora i starata istoria prodalgi.tokovete se gubyt nykade do bubinata na startera. podado strani4no tok na startera varti normalno koeto zna4i 4e i bendiksa izhvarly no do tam .ina4e vsi4ko drugo raboti.nykakvi idei oshte kolegi pone da razbera za kakvo stava duma,proverih i bushonite.moge li da e greshka na kompa bez da ima indikacia.4akam za saveti i blagodary predvaritelno

[Tisho]

Уф...
Пиши на български... Това ако беше още малко по дълго нямаше и да си правя труда да го чета. :?

Ето схема на свързването на стартера. Толкова е елементарна, че чак е чудно защо се е повредила.


   

6/25 е стартера. С волтмер провери напрежението на извод 1 (най вероятно е клема с доста дебел кабел).
Като палиш какво се случва. Ако кляка(или изобщо го няма) то огледай същия този дебел кабел от началото до края (от акумолатора до стартера). Погледни малко в страни от казанчето на спирачната течност ще видиш една пластмасова капачка с надпис + на нея. Отвори я вътре има клема. Виж дали гайката е добре стегната, ако гайката е хлабава и клемите не дават добър контакт много вероятно е да не можеш да запалиш. Все пак тока на стартера е няколко стотин ампера. :-) Огледай и за разхлабени кабелни обувки.

Релето 2/35 е за задействане на бендикс-а. При опит за палене премери какво има на извод 2 на стартера.

[ДОКО]

Провери си минусовия кабел между купето и двигателя,
намира се в предната лява част под филтърната кутия.
Провери в двата края болтовете.

Стартера хубаво ,че върти ,но как е бубината ,вземи и
подай ток директно да видиш как е.

[yuckuJackD]

цък
Става дума за 4-ка, но проблема е сходен... да не пишем по 2 пъти едно и също нещо.
А някой сети ли се да й прочете грешките на тая кола ?!? Може пък да си каже сама - без бой Въпреки, че по свичко личи, че проблема е в ел.схемата, макар и елементарна.
УСПЕХ

[panakudi]

колеги ве4е си нъмам на идея какво да правя,ако има те предположения искам да ги чуя.благодаря ви

[Tisho]

колеги ве4е си нъмам на идея какво да правя,ако има те предположения искам да ги чуя.благодаря ви

Еееее... Аз мислех, че сте го оправили вече пък то... Няколко кабела един електромотор контактор който го пуска. Какво толкова му е сложното не вдявам? Трябва ви един волтметър, и с 5-10 замервания сте намерили проблема. :wink:

Проверихте ли това което бях писал? Като я закачите колата на диагностика какво казва?

[joro74]

Възможно е шалтера на стартера да не прави добър контакт. За съжаление на тези коли за да се достигне до стартера се свалят смукателните колектори. Може да се провери на подемник изотдолу. При включен стартер трябва да има +12 волта на винта който отива към стартера. Ако има - проблема е в четките на стартера, ако няма проблема е в шалтера на стартера.

[Tisho]

Възможно е шалтера на стартера да не прави добър контакт. За съжаление на тези коли за да се достигне до стартера се свалят смукателните колектори. Може да се провери на подемник изотдолу. При включен стартер трябва да има +12 волта на винта който отива към стартера. Ако има - проблема е в четките на стартера, ако няма проблема е в шалтера на стартера.

Абе ти неразбра ли най после, че S80 и V40 са различни модели?
Най малкото е S40 aкумолатора му е при мотора, а на S80 в багажника...

[joro74]

Възможно е шалтера на стартера да не прави добър контакт. За съжаление на тези коли за да се достигне до стартера се свалят смукателните колектори. Може да се провери на подемник изотдолу. При включен стартер трябва да има +12 волта на винта който отива към стартера. Ако има - проблема е в четките на стартера, ако няма проблема е в шалтера на стартера.

Абе ти неразбра ли най после, че S80 и V40 са различни модели?
Най малкото е S40 aкумолатора му е при мотора, а на S80 в багажника...

Колко пък да са различни, 80ките да не са с реактивен двигател ?!. Пак цилиндри, скоростна кутия.

Аз мислех, че говорим за стартер, но щом положението на акумулатора има значение ... Стартерите на всички коли по земното кълбе имат един и същ принцип, части и проблеми. В случая пак е на майка си в гъза под колекторите, но има резервни части за разлика от V40 където целия е резервна част.

Просто споделях как може да се тества дали проблема е в стартера или някъде другаде преди да се свали стартера.