| The following warnings occurred: | ||||||||||||
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
|
|
пак за оборотите на празен ход
|
10-15-2006, 03:59 PM
Наскоро имах подобен проблем: На светофар оборотите педаха чак до 500 и напомняха пулсации (заглъхва, нормализира се, заглъхва и пак така). Освен това ако не запали от първия път след това му трябваше доста въртене. Оказа се пробита менбрана на регулатор на налягането бензина. Може да бъркам термина, Жоро знае по добре за какво точно става въпрос.
VOLVO 360GLE 2i
10-15-2006, 03:59 PM
Наскоро имах подобен проблем: На светофар оборотите педаха чак до 500 и напомняха пулсации (заглъхва, нормализира се, заглъхва и пак така). Освен това ако не запали от първия път след това му трябваше доста въртене. Оказа се пробита менбрана на регулатор на налягането бензина. Може да бъркам термина, Жоро знае по добре за какво точно става въпрос.
VOLVO 360GLE 2i
10-15-2006, 05:31 PM
DaddyBarba Wrote:Наскоро имах подобен проблем: На светофар оборотите педаха чак до 500 и напомняха пулсации (заглъхва, нормализира се, заглъхва и пак така). Освен това ако не запали от първия път след това му трябваше доста въртене. Оказа се пробита менбрана на регулатор на налягането бензина. Може да бъркам термина, Жоро знае по добре за какво точно става въпрос. Това трябва да се провери като се издърпа маркучето за въздух и се види дали не пръска бензин.
volvo 460 GL. 1,7i[b][/b]
10-15-2006, 05:31 PM
DaddyBarba Wrote:Наскоро имах подобен проблем: На светофар оборотите педаха чак до 500 и напомняха пулсации (заглъхва, нормализира се, заглъхва и пак така). Освен това ако не запали от първия път след това му трябваше доста въртене. Оказа се пробита менбрана на регулатор на налягането бензина. Може да бъркам термина, Жоро знае по добре за какво точно става въпрос. Това трябва да се провери като се издърпа маркучето за въздух и се види дали не пръска бензин.
volvo 460 GL. 1,7i[b][/b]
10-16-2006, 10:16 AM
gogo, за кой точно проблем говориш, че много станаха в темата
 Запушването на дюзите е сигурно при каране на газ, освен ако не се вземат редовно мерки с каране на бензин и добавки за почистване. Запушването обаче касае главно ускорението и високите обороти, за да играят минималните обороти бая трябва да са задръстени дюзите. Има и случаи дюзите да се задръстят и запекат здраво и при каране на газ да капе по малко бензин, при пълен инжекцион в някои цилиндри влиза газ, а в някои газ и малко бензин и става да си ... най вече с минималните. Моноинжекционите почти не ги касае това, защото дюзата е с по голям отвор, при това е далече от голямата топлина и оттам по бавно образуване на нагар, докато пълните инжекциони са с по тънки отвори и са по "навътре" в двигателя и се нагряват повече.
Всеки ден, започващ с над 300 коня под капака е добър
10-16-2006, 10:16 AM
gogo, за кой точно проблем говориш, че много станаха в темата
Запушването на дюзите е сигурно при каране на газ, освен ако не се вземат редовно мерки с каране на бензин и добавки за почистване. Запушването обаче касае главно ускорението и високите обороти, за да играят минималните обороти бая трябва да са задръстени дюзите. Има и случаи дюзите да се задръстят и запекат здраво и при каране на газ да капе по малко бензин, при пълен инжекцион в някои цилиндри влиза газ, а в някои газ и малко бензин и става да си ... най вече с минималните. Моноинжекционите почти не ги касае това, защото дюзата е с по голям отвор, при това е далече от голямата топлина и оттам по бавно образуване на нагар, докато пълните инжекциони са с по тънки отвори и са по "навътре" в двигателя и се нагряват повече.
Всеки ден, започващ с над 300 коня под капака е добър
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
| Users browsing this thread: |
| 1 Guest(s) |
